Céghírek

A forma az autóipar alapvető folyamatberendezése. Az autógyártás során felhasznált alkatrészek és részegységek több mint 90%-át formázni kell. Luo Baihui formaszakértő szerint egy átlagos autó gyártásához körülbelül 1500 öntőformára van szükség, ebből több mint 1000 sajtolóformát használnak. Az új modellek fejlesztése során a munkamennyiség 90%-a a karosszéria profiljának megváltoztatására irányul. Az új modellek fejlesztési költségeinek körülbelül 60%-át a karosszéria- és sajtolóeljárások és berendezések fejlesztésére fordítják. A járműgyártási költségek körülbelül 40%-át a karosszéria sajtolóalkatrészeinek és az összeszerelésnek a költsége teszi ki.
Az autóipari penészipar fejlesztésében belföldön és külföldön a penésztechnológia a következő fejlődési trendeket mutatta.
1. A sajtolási folyamat szimulációja (CAE) hangsúlyosabb
Az utóbbi években a számítógépes szoftverek és hardverek gyors fejlődésével a sajtolási formázási folyamat szimulációs technológiája (CAE) egyre fontosabb szerepet játszik. A fejlett országokban, mint például az Egyesült Államokban, Japánban és Németországban, a CAE technológia a formatervezési és gyártási folyamat szükséges részévé vált. Széles körben használják a formázási hibák előrejelzésére, a sajtolási folyamat és a formaszerkezet optimalizálására, a formatervezés megbízhatóságának javítására és a formapróbák idejének csökkentésére. Számos hazai autóipari formagyártó cég is jelentős előrelépést tett a CAE alkalmazásában, és jó eredményeket ért el. A CAE technológia alkalmazása jelentősen megtakaríthatja a próbaformák költségeit, és lerövidítheti a sajtolási formák fejlesztési ciklusát, ami fontos eszközzé vált a formaminőség biztosításában. A CAE technológia fokozatosan átalakítja a formatervezést az empirikus tervezésről a tudományos tervezésre.
2. A penész 3D-s tervezésének helyzete megszilárdul
A forma háromdimenziós kialakítása a digitális formatervezési technológia fontos része, és az alapja a formatervezés, gyártás és ellenőrzés integrációjának. Az olyan amerikai vállalatok, mint a Toyota és a General Motors, megvalósították a formák háromdimenziós kialakítását, és jó alkalmazási eredményeket értek el. A külföldön 3D-s formatervezésben alkalmazott módszerek közül néhány érdemes hivatkozásra. Az integrált gyártás megvalósításához való hozzájárulás mellett a forma háromdimenziós kialakításának további előnye, hogy kényelmes az interferencia-vizsgálathoz, és mozgásinterferencia-elemzést is végezhet, ami megoldja a kétdimenziós tervezés problémáit.
Harmadszor, a digitális formázási technológia a mainstream irányzattá vált
Az utóbbi években a digitális formakészítési technológia gyors fejlődése hatékony módszert jelent az autóipari öntőformák fejlesztése során felmerülő számos probléma megoldására. Az úgynevezett digitális formakészítési technológia a számítógépes technológia vagy a számítógéppel segített technológia (CAX) alkalmazása a formatervezési és gyártási folyamatban. Összefoglalva a hazai és külföldi autóipari öntőforma-gyártó vállalatok sikeres tapasztalatait a számítógéppel segített technológia alkalmazásában, a digitális autóipari formakészítési technológia főként a következő szempontokat foglalja magában: ① Gyárthatósági tervezés (DFM), azaz a gyárthatóságot figyelembe veszik és elemzik a tervezés során a folyamat sikerének biztosítása érdekében. ② Segédtechnológia a formaprofil-tervezéshez, intelligens profiltervezési technológia fejlesztése. ③ A CAE segíti az elemzést és a sajtolási formázási folyamatot, előrejelzi és megoldja a lehetséges hibákat és formázási problémákat. ④ A hagyományos kétdimenziós tervezést háromdimenziós formaszerkezet-tervezéssel helyettesíti. ⑤ A formagyártási folyamat CAPP, CAM és CAT technológiát alkalmaz. ⑥ A digitális technológia irányításával a formapróbák és a sajtolási gyártás során felmerülő problémák kezelése és megoldása.

Negyedszer, a penészfeldolgozó automatizálás gyors fejlődése
A fejlett feldolgozási technológia és berendezések fontos alapot jelentenek a termelékenység javításához és a termékminőség biztosításához. Nem ritka, hogy a fejlett autóipari öntőformákat gyártó vállalatok kettős munkaasztallal ellátott CNC szerszámgépekkel, automatikus szerszámváltókkal (ATC), automatikus feldolgozáshoz szükséges fotoelektromos vezérlőrendszerekkel és online munkadarab-mérő rendszerekkel rendelkeznek. A numerikus vezérlésű feldolgozás az egyszerű profilmegmunkálástól a profil- és szerkezeti felületek átfogó megmunkálásáig, a közepes és alacsony sebességű feldolgozástól a nagy sebességű feldolgozásig fejlődött, és a feldolgozási automatizálási technológia fejlődése nagyon gyors.
5. A nagy szilárdságú acéllemez sajtolási technológia a jövőbeli fejlesztési irány
A nagy szilárdságú acél kiváló tulajdonságokkal rendelkezik a folyáshatár, a feszültségkeményedési tulajdonságok, a feszültségeloszlási képesség és az ütközési energiaelnyelés tekintetében, és az autókban való felhasználásuk mennyisége folyamatosan növekszik. Jelenleg az autóipari sajtolásban használt nagy szilárdságú acélok főként festékkeményedő acélt (BH acél), kétfázisú acélt (DP acél) és fázisátalakítással indukált képlékenységi acélt (TRIP acél) tartalmaznak. A Nemzetközi Ultra Könnyű Karosszéria Projekt (ULSAB) előrejelzése szerint a 2010-ben piacra dobott fejlett koncepciójárművek (ULSAB-AVC) 97%-a nagy szilárdságú acél lesz. A fejlett nagy szilárdságú acél aránya a jármű anyagában meghaladja a 60%-ot, a kétfázisú acél aránya pedig az autóipari acéllemezek 74%-át teszi ki. Az IF acélban főként nagy szilárdságú acéllemez-sorozatokat használnak, a nagy szilárdságú, alacsony ötvözetű acél pedig kétfázisú acélt és ultra-nagy szilárdságú acéllemezt. Jelenleg a nagy szilárdságú acéllemezek alkalmazása a háztartási autóalkatrészekben többnyire a szerkezeti alkatrészekre és gerendákra korlátozódik, és a felhasznált anyagok szakítószilárdsága többnyire 500 MPa alatt van. Ezért a nagy szilárdságú acéllemezek sajtolási technológiájának gyors elsajátítása fontos probléma, amelyet sürgősen meg kell oldani az ország autóipari formagyártó iparában.
6. Új öntőforma-termékek kerülnek forgalomba a kellő időben
Az autóipari sajtolás gyártásának nagy hatékonyságával és automatizálásával a progresszív szerszámok alkalmazása az autóipari sajtolóalkatrészek gyártásában egyre szélesebb körű lesz. A bonyolult alakú sajtolóalkatrészeket, különösen néhány kis és közepes méretű, bonyolult sajtolóalkatrészt, amelyek a hagyományos eljárás szerint több lyukasztószerszám-készletet igényelnek, egyre inkább progresszív szerszámokkal alakítják ki. A progresszív szerszám egyfajta high-tech öntőforma, amely technikailag nehéz, nagy gyártási pontosságot igényel, és hosszú a gyártási ciklusa. A többállomásos progresszív szerszám az egyik legfontosabb öntőforma lesz hazánkban.
Hét, a formázóanyagokat és a felületkezelési technológiát újra fogják használni
A formaanyagok minősége és teljesítménye fontos tényezők, amelyek befolyásolják a forma minőségét, élettartamát és költségeit. Az elmúlt években a különféle nagy szívósságú és kopásállóságú hidegalakító szerszámacélok, lángolt hidegalakító szerszámacélok és porkohászati ​​hidegalakító szerszámacélok folyamatos bevezetése mellett érdemes külföldön nagy és közepes méretű sajtolószerszámokhoz öntöttvas anyagokat használni. Aggodalomra ad okot a fejlesztési trend. A gömbgrafitos öntöttvas jó szívóssággal és kopásállósággal rendelkezik, hegesztési teljesítménye, megmunkálhatósága, felületi edzési teljesítménye is jó, és költsége alacsonyabb, mint az ötvözött öntöttvasé, ezért inkább az autóipari sajtolószerszámokban használják.
8. A tudományos menedzsment és az informatizáció a penészgyártó vállalkozások fejlődési iránya